Meccanica del veicolo: freni, sterzo, pneumatici e sicurezza

Gli organi che tengono l'auto sulla strada

Questa seconda lezione di meccanica riguarda gli organi più legati alla sicurezza: freni, sterzo, sospensioni e pneumatici, oltre alle spie del cruscotto, ai fumi di scarico e ai dispositivi di sicurezza attiva e passiva. Sono argomenti utili anche per la prova pratica, che prevede controlli pre-uso, gestione di emergenze e piccola manutenzione.

Impianto frenante

• Pompa dei freni: il dispositivo su cui agisce il pedale. Servofreno: agisce sulla pompa e moltiplica la forza del conducente, riducendo lo sforzo sul pedale.
• Il liquido freni è sintetico e non comprimibile (es. DOT 4). Va sostituito indicativamente ogni 2 anni o secondo il costruttore.
• Rottura dei tubi flessibili: perdita totale del liquido e impossibilità di fermarsi. Aria nel circuito: frenata spugnosa e spazio d'arresto più lungo.
• Pedale duro e frenata scarsa: guasto probabile al servofreno, per esempio perdita di depressione.
• Freno a disco: le pastiglie sfregano sul disco. Dischi troppo usurati si assottigliano e possono rompersi o deformarsi.
• Freno a tamburo: le ganasce, spinte verso l'esterno da un cilindretto idraulico, premono all'interno del tamburo.
• Freno di stazionamento: di solito sulle ruote posteriori. Freno di soccorso: uno dei due rami del circuito sdoppiato, oppure il freno di stazionamento.
• Fading: perdita temporanea di efficacia per surriscaldamento. In discesa lunga si inserisce una marcia bassa e si usa il freno motore, più efficace a regimi medio-alti.

ABS, ESP e ADAS

• ABS (Antilock Braking System): una centralina impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata. Senza ABS, su fondo bagnato si modula la pressione sul pedale.